Heeft je auto last van vermogensverlies, een onregelmatig stationair toerental of een brandend EGR-storingslampje? Syntix EGR Jet is een professionele, hooggeconcentreerde reiniger die roet, gom en koolstofafzettingen in het inlaattraject en de EGR-klep direct oplost — zonder dat je de hele motor hoeft te demonteren.

Het Probleem: De “Verstopte” EGR-klep

De EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) leidt uitlaatgassen terug de motor in om de uitstoot te verlagen. Het nadeel? Deze gassen laten een vette laag roet en koolstof achter. Dit koekt aan in het inlaatspruitstuk en op de klep zelf, waardoor deze vastloopt. Het resultaat is een motor die “stikt”, wat leidt tot zwarte rook, een hoger verbruik en kostbare reparaties. Syntix EGR Jet is de directe kuur voor dit probleem.

De Voordelen van Syntix EGR Jet:

• Directe Reiniging: Lost roet, hars, lak en koolstofafzettingen onmiddellijk op in de EGR-klep en het inlaatspruitstuk.

• Herstelt de Luchtstroom: Zorgt voor een optimale luchtaanvoer naar de verbrandingskamer, wat direct de prestaties verbetert.

• Voorkomt Noodloop: Helpt bij het voorkomen (en vaak verhelpen) van motorstoringen die gerelateerd zijn aan een vastzittende EGR-klep.

• Verbeterde Emissiewaarden: Verlaagt de uitstoot van schadelijke gassen, cruciaal voor een succesvolle APK-keuring.

• Geen Demontage Nodig: Bespaart uren aan werkplaatskosten door het systeem van binnenuit te reinigen terwijl de motor draait.

Hoe werkt de behandeling?

Syntix EGR Jet wordt direct in het luchtinlaatsysteem gespoten (na de luchtmassameter). De krachtige nevel trekt door het inlaattraject, reinigt de inlaatkleppen en de EGR-klep, en wordt vervolgens veilig mee verbrand in de cilinders.

Gebruiksaanwijzing (Belangrijk!)

Voor een veilig en optimaal resultaat dient dit product met beleid te worden gebruikt:

1. Motor opwarmen: Zorg dat de motor op bedrijfstemperatuur is.

2. Toegang: Maak de inlaatslang los op een punt na de luchtmassameter.

3. Toepassing: Start de motor. Spuit Syntix EGR Jet in korte pulsen (1 à 2 seconden) in het inlaattraject.

4. Toerental: Laat een tweede persoon het toerental constant rond de 2.000 – 2.500 toeren houden tijdens het spuiten.

5. Herhalen: Herhaal de pulsen tot de vervuiling is opgelost of de spuitbus leeg is. Wacht tussen de pulsen tot het toerental weer is gestabiliseerd.

Veelgestelde Vragen (FAQ)

Is dit product voor Benzine of Diesel? Syntix EGR Jet is universeel en uitermate effectief voor zowel diesel- als benzinemotoren die uitgerust zijn met een EGR-systeem of last hebben van inlaatvervuiling.

Kan ik dit in mijn tank gooien? Nee. Syntix EGR Jet is een spray voor de luchtinlaat. Zoek je een reiniger voor in de brandstoftank? Kijk dan naar de Syntix One Shot Pro of de EVO5-serie.

Wanneer moet ik EGR Jet gebruiken? Wij raden aan om dit preventief te doen bij elke grote onderhoudsbeurt, of curatief zodra je merkt dat de auto minder soepel oppakt of meer begint te roken.

The post Egr Jet appeared first on Syntix Nederland.

Staat je auto in de “noodloop” door een verstopt roetfilter? Voordat je duizenden euro’s uitgeeft aan een nieuw filter, is er Syntix DPF Jet. Deze professionele aerosolspray is ontwikkeld om hardnekkige roet- en asresten in het Diesel Particulate Filter (DPF) op te lossen, zonder dat het filter gedemonteerd hoeft te worden.

Het Probleem: Waarom raakt een DPF verstopt?

Een roetfilter reinigt zichzelf normaal gesproken tijdens het rijden (regeneratie). Echter, door veel korte ritten, een defecte sensor of vervuilde injectoren wordt het filter zo vol dat de auto de regeneratie niet meer kan starten. Het resultaat? Een brandend waarschuwingslampje, vermogensverlies en uiteindelijk een weigerende motor.

De Voordelen van Syntix DPF Jet:

• Directe Reiniging: Het krachtige schuim dringt diep door in de honingraatstructuur van het roetfilter en weekt vastgekoekte roet- en asresten los.

• Kostenbesparend: Voorkomt de noodzaak voor een volledige vervanging van het DPF, wat vaak een van de duurste reparaties aan een dieselmotor is.

• Herstelt Motorprestaties: Door de tegendruk in de uitlaat te verlagen, krijgt de motor zijn trekkracht en efficiëntie direct terug.

• Snelle Werking: Een complete behandeling kan binnen 30 tot 60 minuten worden uitgevoerd.

• Niet-Ontvlambaar: Een veilige, metaalvrije formule die de edelmetalen in het filter niet aantast.

Hoe gebruik je Syntix DPF Jet?

Dit is een specialistisch product dat direct in het filter wordt toegepast via de opening van de druk- of temperatuursensor.

1. Voorbereiding: Zorg dat de motor is afgekoeld (onder de 40°C) om thermische schokken aan het keramische filter te voorkomen.

2. Toegang: Verwijder de voorste druk- of temperatuursensor van het roetfilter.

3. Toepassing: Steek de bijgeleverde sonde in de opening en spuit de volledige inhoud van de bus in het filter in intervallen (bijv. 5 keer 1 minuut met pauzes).

4. Inwerken: Laat het schuim 20 tot 30 minuten inwerken om de roetresten volledig te verzadigen.

5. Spoelen/Rijden: Monteer de sensor terug. Start de motor en rijd minimaal 20-30 minuten op de snelweg (met een verhoogd toerental) om de losgeweekte resten via de uitlaat te laten verdwijnen en een gedwongen regeneratie te voltooien.

Veelgestelde Vragen (FAQ)

Is dit hetzelfde als een DPF-additief voor in de tank? Nee. Een additief in de tank (zoals Syntix EVO5 Diesel) helpt de verbrandingstemperatuur van roet te verlagen om verstopping te voorkomen. De DPF Jet is een curatieve spray die een reeds verstopt filter direct schoonmaakt.

Wanneer helpt DPF Jet niet meer? Als het filter mechanisch gesmolten is of als de verstopping wordt veroorzaakt door een defecte turbo die olie lekt, is reiniging een tijdelijke oplossing. DPF Jet werkt het best bij roetophoping door onvolledige regeneratie.

Is de sonde inbegrepen? Ja, de Syntix DPF Jet wordt geleverd met een lange, flexibele spuitlans om de vloeistof diep in het filterhuis te kunnen spuiten.

The post Dpf Jet appeared first on Syntix Nederland.

Sta je voor de onmogelijke taak om een vastzittende injector te verwijderen? Syntix Injector X-Tract is een professionele, hooggeconcentreerde kruipvloeistof die speciaal is ontwikkeld om de meest hardnekkige koolstofafzettingen en ‘verkokte’ resten op te lossen. Bespaar tijd, frustratie en voorkom mechanische schade aan de cilinderkop.

Wanneer heb je Injector X-Tract nodig?

Bij moderne dieselmotoren kunnen injectoren door lekkende afdichtingen (brandplaatjes) vast gaan zitten in een harde laag van verbrandingsresten en koolstof. Dit wordt vaak de ‘Black Death’ genoemd. Mechanisch trekken zonder chemische hulp kan leiden tot afgebroken injectoren of schade aan de cilinderkop. Syntix Injector X-Tract dringt diep door in deze harde laag en maakt de injector chemisch vrij.

De Onmisbare Voordelen:

• Extreme Kruipkracht: Dringt diep door in de kleinste toleranties tussen de injector en de cilinderkop.

• Krachtige Koolstofoplosser: Breekt de moleculaire structuur van harde roet- en koolstofkoek af, waardoor deze zacht en vloeibaar wordt.

• Tijdsbesparend: Vermindert de benodigde kracht bij het demonteren aanzienlijk en versnelt het proces.

• Voorkomt Breuk: Minimaliseert het risico op het afbreken van de injector of beschadiging van de schroefdraad.

• Multi-Inzetbaar: Ook uitermate effectief voor het losmaken van vastzittende gloeibougies.

Hoe gebruik je Syntix Injector X-Tract?

Dit product is een professioneel hulpmiddel en vereist een zorgvuldige aanpak voor het beste resultaat:

1. Voorbereiding: Verwijder losliggend vuil en stof rondom de injector.

2. Aanbrengen: Breng een ruime hoeveelheid Injector X-Tract aan rondom de schacht van de vastzittende injector.

3. Inweektijd: Laat het product minimaal 30 tot 60 minuten inwerken. Bij extreem vastzittende gevallen wordt geadviseerd om het product enkele uren (of een nacht) te laten trekken.

4. Demontage: Gebruik de juiste gereedschappen om de injector voorzichtig en met beleid los te trekken of te draaien.

Tip: Voor een optimaal resultaat kan het helpen om de motor (indien mogelijk) vooraf warm te draaien, zodat de vloeistof nog sneller in de uitgezette materialen dringt.

Veelgestelde Vragen (FAQ)

Is dit een additief voor in de brandstoftank? Nee, Syntix Injector X-Tract is een extern hulpmiddel. Je brengt het direct aan op de plek waar de injector de cilinderkop ingaat. Zoek je een reiniger voor in de tank? Kijk dan naar de Syntix One Shot Pro.

Kan het schade toebrengen aan mijn motoronderdelen? Nee, de formule is veilig voor gebruik op aluminium cilinderkoppen en de gebruikelijke materialen van injectoren. Het tast geen metaal aan, maar is genadeloos voor koolstof.

Werkt dit ook voor gloeibougies? Absoluut. Gloeibougies staan erom bekend dat ze vastrotten of vastkoeken. Injector X-Tract is de ideale partner om ook deze veilig te demonteren.

The post Injector X-Tract appeared first on Syntix Nederland.